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12Cr1MoVG鋼管現貨市場報價也難逃低迷的態勢

    來源:www.rmltnt.tw 發布時間:2013/5/9 12:35:02 點擊:

歐債危機其實就是兩條出路,一個是緊縮,這個被證明已經是有限度的了,另外一方面通過適度的或者說定向的增加公共開支來刺激經濟增長,這條路現在以奧朗德上臺為標志,現在大家正在試,其實能不能立即見效也是非常可期的,現在歐洲就是處在一個死胡同里面,在這個胡同里無論是往前走還是說往后退其實現在都有很大的困難,不過財政緊縮這條路走不通已經是很明顯的了,最后只不過是以什么方式來刺激經濟增長,可以使投資變得最有效,這是現在切實要討論的問題。

可以看出,目前歐債危機的影響已經隨著全球化深入各個主要經濟體,過去兩年多的緊縮政策已經看不到解決問題的前景,反而導致歐洲各國的政局動蕩,政局多變又反作用于經濟,加劇了經濟前景的惡化,目前可以看到,歐債危機的解決思路開始和中國不謀而合的轉向“穩增長”的思路,通過適度的經濟增長來解決市場信心危機,進而贏得解決實體的問題的時間。但是近期,歐債危機還將持續發酵,為過去兩年的緊縮政策還債,包括西班牙和意大利,還將有壞消息爆出,短期內將加速尋找市場底部所在。

與此同時,在外盤市場持續走低的情況下,12Cr1MoVG鋼管現貨市場報價也難逃低迷的態勢,隨著鋼廠采購步伐的減慢,市場再次趨于平靜,貿易商為加速出貨,報價開始逐步走低。不過低品粉礦及高品粗粉的需求尚可,抗跌能力較強。同時,部分港口因可售資源較少,商家選擇持貨待漲,輕易不愿低價割讓。數據顯示,上周進口礦港口現貨市場價格下跌幅度在5-15元/噸。其中,63%的巴粗價格下跌幅度最為明顯,為15元/噸;PB粉和印粉報價下跌幅度較小。

與此同時,上周進口礦港口現貨庫存總量較前一周有所增加。三大主流粉礦中,印粉、澳粉港口庫存均增加,澳礦增加量較為明顯,達到88元/噸;巴礦港口庫存下降幅度較大,達到40萬噸。上周北方的曹妃甸港、京唐港、天津港鐵礦石庫存均增加。

今日國內鋼材市場跌勢不改,進口鐵礦石港口現貨市場延續弱勢,商家報價雖以穩為主,但市場成交較差。監測的主要港口中,鎮江港、曹妃甸港、天津港、江陰港、青島港、日照港、京唐港、連云港、防城港、湛江港、江陰港等港口主流粉礦報價均與前一日持平。目前國內粗鋼產量依舊偏高,大多數鋼廠仍保持正常生產,因此在鋼廠未出現大面積減產的情況下,進口礦市場將以震蕩盤整為主,即使下跌也很難有大的空間。

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